Une autre question, si j'augmente ma puissance et que j'ai donc un cheval fiscal de plus, dois je repayer la totalité de la carte grise ou la différence ?

Et la voiture retrouve alors ses caractéristiques d'usine. :jap: Si oui de combien de % ? Si oui de combien de % ? Je pense que le mieux est d'appeler la préfecture. Est ce vrai ?

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Mais que je roule en Clio ou en BMW, ça ne changera rien, vu que c'est au km que ça se compte. Je pense que c'est de cet "impots" la qu'il parler.http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/securite/sujet388011.htm#t15145678Ouais. En Belgique on paye une taxe de mise en circulation proportionnelle aux nombres de chevaux fiscaux, et d'après les chiffres que m'a dit le vendeur et que j'ai vérifié à la DIV (le service d'immatriculation en Belgique) j'ai compris pourquoi beaucoup de voitures avaient une puissance réduite. C'est très prohibitif, en réduisant la puissance à 163 cv le véhicule passait à 9 chevaux fiscaux et ces montants étaient quasiment divisés par 2. les gros mazout qui crachent leur poumons de fumée noires pour avancer quedal? augmenter la puissance de ma 125 4 temp Technique et mécanique moto.

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Les véhicules modernes sont couramment équipés de moteurs à 4 cylindres, qui peuvent vous décevoir par la puissance qu'ils produisent.

Pour rouler en Cooper S 175 il fallait payer des taxes de l'ordre de 2500€ + 400 et quelques euros par an il me semble. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Merci pour ceux qui pourront m'aider.http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/securite/sujet388011.htm#t15145793Tttt.
Toute modification non homologué invalide la Cg.En fait il y a deux choses : Comment augmenter la puissance d’un véhicule équipé d’un moteur à 4 cylindres. Je précise que j'habite en France et que cela ne concerne donc plus la Belgique. La Cooper S 163CH est importée en France...Tu auras surement d'autres avis ICI: http://forums.motorlegend.com/vb/forumdisplay.php?f=27 Pour créer cet article, 26 personnes, certaines anonymes, ont participé à son édition et à son amélioration au fil du temps.

Je pense que c'est de cet "impots" la qu'il parler.http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/securite/sujet388011.htm#t15145674Vous n'avez pas une taxe annuelle sur les voitures??

Je ne fais ça que si je suis dans les règles si non elle restera comme ça.Bon et bien mes sources étaient mauvaises, je vous explique ma voiture est une cooper S 163 cv car elle vient de Belgique (pour payer moins d'impôts), la voiture fait à la base 175 cv, je voudrais la remettre d'origine, je n'aurais aucune difficulté à obtenir le certificat de conformité de BMW, elle est assurée en 175 cv donc mon assureur ne sait rien, par contre la carte grise au lieu d'être une 10cv est une 9, donc je dois payer seulement le cheval de plus ou toute la carte grise vu qu'elle ne change pas de propriétaire ? Un certificat de conformité du constructeur suffit il pour que tout soit homologuer après déclaration à la préfecture ainsi qu'à mon assureur ? wikiHow est un wiki, ce qui veut dire que de nombreux articles sont rédigés par plusieurs auteurs(es). Je ne fais ça que si je suis dans les règles si non elle restera comme ça.http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/securite/sujet388011.htm#t15145578C'est quoi cette histoire, en quoi le montant de tes impôts changerait si ta Cooper fait 163 où 175 CV et selon que tu l'ai achetée dans tel où tel pays ? Donc, il est illégal de modifier sa puissance. Bon et bien mes sources étaient mauvaises, je vous explique Je pense que le moins d'impot etait valable pour le propriétaire belge. La deuxième chose, dont je suis sûr , c'est que si ce n'est pas pour une utilisation professionnelle , ce dont je doute , tu es un boulet. En Belgique on paye une taxe de mise en circulation proportionnelle aux nombres de chevaux fiscaux, et d'après les chiffres que m'a dit le vendeur et que j'ai vérifié à la DIV (le service d'immatriculation en Belgique) j'ai compris pourquoi beaucoup de voitures avaient une puissance réduite. Mais que je roule en Clio ou en BMW, ça ne changera rien, vu que c'est au km que ça se compte. On peut facilement modifier la cartographie d’un moteur essence pour lui permettre de fonctionner au Bioéthanol E85 ou à l’essence classique. wikiHow est un wiki, ce qui veut dire que de nombreux articles sont rédigés par plusieurs auteurs(es).

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