20 und 30km, bis der Regenerationsvorgang abgeschlossen ist.Da ich manchmal nicht diese lange Strecke in einem fahre (er beginnt ja erst, wenn er betriebswarm ist scheint mir) wird der Vorgang nicht abgeschlossen.Ich würde also dem Threadstarter dringend empfehlen sein Fahrprofil mit einzubeziehen.Wird viel Kurzstrecke gefahren, rate ich dringend ab. data-ad-slot="7620586256"> L'ouverture/fermeture du coffre ainsi que la portière avant droite ne posent aucun problème. data-ad-client="ca-pub-5544280343916320" Jetzt meine Frage: Über die Folgenkosten bin ich soweit informiert und weis somit, was auf mich zukommen könnte. Ich habe jetzt etwa 4 Jahre lang für meinen Subaru traum gespart, jedoch habe ich meinen Führerschein erst in etwa 2 Monaten fertig.

data-ad-format="auto" Ich bin voll bei dir - toller "Umweltschutzaspekt" wenn ein Auto mit DPF mal 1,5 liter mehr Verbraucht als ohne - dann haben sich doch der ganze konstruktive Aufwand der Hersteller und die tollen Umweltzonen gelohnt...Aber wie gesagt, auch bei mehr Autobahnfahrt wird alle Nase lang regeneriert.Irgendetwas wird sich Subaru da einfallen lassen müssen.Wobei man sagen muss, dass der Verbrauch von Karle1 und mir noch immer im Rahmen ist.6,5l für ein Allradauto mit 150PS ist eigentlich allerehrenwert.Vielleicht kann sich aber mal ein MY11-Besitzer melden, ob sich in Punkto Regenerationsverhalten was verbessert hat.Ich bin übrigens mit meinem grad in Kontakt mit dem Importeur wegen Wandlung.Klappt das nicht (zu meiner finanziellen Zufriedenheit) wird er mich wohl verlassen und durch ein Auto einer anderen Marke ersetzt (was für mich aber ehrlicherweise die zweitbeste Lösung wäre...)Erfahrungsberichte Laufleistung/Probleme Impreza 2.0dErfahrungsberichte Laufleistung/Probleme Impreza 2.0d

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