reniflard fermé? le reservoir en charge bien plus haut que le moteur permettra à celui çi  de continuer à tourner (couper la pompe qui remonte le gasoil poluè ou plein d'eau) et permettra aux batteries d'etre chargèes et votre pompe de peut etre etaler la voie d'eau et gagner du temps !si votre reservoir principal est plein de gommes ou bacteries vous aurez tot fait de vider le reservoir en charge( en general10à 50litres suivant le moteur)avec un seau en dessous et de remettre un bidon de gasoil propre!! dans la phase final de purge lorsque vous desserrez un injecteur au niveau du tuyau hp ne pas oublier d'ouvrir la manette des gaz à fond avant de demarrer !vous resserrèz le tuyau hp d'injecteur quand le moteur tourne franchement . pour que le moteur s'emballe au démarrage, il faut que la pompe débite plein débit dans un moteur avec une compression suffisante ou que du carburant additionnel soit introduit en admission. Inscrit forum . @banditoss : j'ai pas de rampe de carbus, c'est un bicylindre avec 2 carbus qu'on peut distinguer (si on y arrive La visse de richesse dont tu parles, est-ce la même que celle du ralenti ? Traiter le problème dès les premiers signaux peut permettre d'éviter de graves problèmes pour votre véhicule. Un bilame chauffé par une résistance s'ouvre, le GO s'enflamme est aspiré dans les cylindres et ça démarre même sans compression! Quand au surplus de GO, je suis sur qu'il part dans le réservoir principal donc à changer vers l'auxilliaire. On m'a dit que cela pouvait venir aussi d'un blocage d'une "crémaillére" dans la pompe.reponse à meridien: dans ce cas (ancien systheme perkins) debrancher ce systeme de prechauffage et demarrer sur la compression .cest plus long mais en dehors de moins 10  d'une batterie fatiguèe ou d'un moteur usè ça marche   ! Invité Posté le 29/11/2006 à 23:25:39 .

salut a tous verifie que tes boisseaux redescende bien quand la ^poignée est au repos , si carbu a membrane la membrane est coincée !!! Je vais voir tout ça d'ici une quinzaine et vous tient au courant en espérant que la pompe à injection n'a pas morflé, vu que le moteur n'a peu tourné comme ça.pour peiobino:votre suggestion est bien sure tres interresante .une pompe electrique plaçèe en ligne avec une pompe mecanique est une securitè suplementaire  si le bateau n'a pas de reservoir en charge mais surtout elle permet de forcer le passage du gasoil si le decanteur est muni d'un filtre en parti bouchè ou de micrometrie trop importante par contre sans reservoir en charge ,et reservoir sous la flotaison et le moteur elle pompera de l'air en cas de mini fuite  et  dans ce cas de figure devra etre assez puissante pour remonter le gasoil suffisement haut ! 08/12/2012, 20h51 #10 Cram 64. en tout terrain elle passe souvent sous l'eau et les "karcher "ne leur font pas de cadeau par contre si vous aspirèz de l'eau par la pompe de gavage bp qui va se retrouver dans la pompe à injection ce n'est plus le meme contexte et la tout est possible) quand aux cylindres et pistons usès et aux problemes  d'etancheitè vers le carter d'huile??????? Moteur Iveco de 86CV, marinisé et refait à neuf en 2005 ainsi que la pompe à injection chez un spécialiste à Quimper.depuis deux ans environ, malheureusement, il tourne peu, environ 5 à 6 heures par mois. Anciennement il pouvait arriver que le moteur démarre à l'envers et donc s'emballe, actuellement c'est devenu impossible. sur les moteurs modernes la pompe de gavage est exterieur et une membrane defectueuse provoque un ecoulement de gasoil exterieur le long du bloc et un arret moteur (un reservoir en charge mettra du gasoil partout mais le moteur devrait continuer à tourner    cordialement   captainwatoui le thermostart peut provoquer ce pb et encore plus souvent un début d'incendiecomme c'est un élément qui est strictement inutile sur nos bateaux, le 4108 démarrant fort bien sans ça à nos températures usuelles, je préconise de le débrancher, ce que j'ai toujours fait sur mes Perkins 4108 et 4236 ( j'ai 2 moteurs 4236avec thermostarts débranchés)comme c'est un élément qui est strictement inutile sur nos bateaux, le 4108 démarrant fort bien sans ça à nos températures usuelles, je préconise de le débrancher, ce que j'ai toujours fait sur mes Perkins 4108 et 4236 ( j'ai 2 moteurs 4236avec thermostarts débranchés)pourrais-tu développer un peu ? D'aprés vos explications, je crois comprendre que la pompe de gavage bp serait cette peite pompe qui me sert à purger (rouge sur la photo).

le seul cas d'emballement que j'ai rencontré en 40 ans de pratique  a eu lieu sur un Perkins 4108 avec régulateur hydrolique, après un démontage complet du circuit de gazole et en absence de purge du régulateur avant démarrage ( présence d'une bulle d'air dans le régulateur), ce qui était une faute du mécanicienpour que le moteur s'emballe au démarrage, il faut que la pompe débite plein débit dans un moteur avec une compression suffisante ou que du carburant additionnel soit introduit en admissionseul maniere de stopper un diesel emballè =boucher l'admission d'air  jusqu'a extinction complete (retenir le chiffon pour qu'il ne soit pas aspirè trop loin) ce genre d'incident rare se produit en general sur des mecaniques tres fatiguèes avec pompe à injection hp defectueuse  ou sur tres vieux moteur avec la pompe bp de gavage integrèe  defectueuse =le gasoil passe dans le  carter  fait monter exagerement le niveau d'huile et la dilue  et emballement du moteur ! En juin, au démarrage, emballement aussi , nombre de tours ,je ne sais pas, j'ai surtout pensé à l'arréter. Plus de sujets relatifs à : moteur qui s'emballe sur un 2 temps; cou10zn. Une voiture qui donne des à-coups au démarrage ou en marche donne des signaux que quelque chose ne va pas. bon dimanche et bonne ballade pour ceux qui roulent meme avec une segmentation non etanche un moteur brule et consomme huile et gasoil  qui partent aussi en fumèes dautre part un moteur diesel usè et sans compressions est extrement difficile à mettre en route .j'ai utilisè et utilise de vielles mecaniques agricoles ou btp( parfois 30 /40000  heures) je n'ai jamais connu d'emballement pour cette raison!

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