Seul le petit sifflement de décharge de la wastegate au changement de rapport est là pour rappeler que ce n'est pas le cas.Les changements mécaniques permettent en effet un bond considérable en performances à la Speedster 1.6 Turbo 184 ch par rapport à l'ancien 2.0L atmosphérique EW de 140 ch (Histoire de clore en beauté ce chapitre, le bond en avant du chronomètre ne s'accompagne même pas d'une envolée de la consommation grâce au Le meilleur endroit pour profiter d'une PGO, c'est une petite route bien de chez nous, de préférence sinueuse et ensoleillée. Le bouton "start" qui sentait bon la course a été remplacé aussi par un démarrage classique à la clé, dommage.

Fort d'un savoir-faire reconnu PGO ne fait plus mystère de ses ambitions et se lance à la conquête de la clientèle parisienne.Le provençal a installé un showroom à deux pas des Champs-Élysées récemment, ses modèles s'exposent avenue Charles de Gaulle dans un écrin des plus soignés. On ne l'achète pas pour son rapports poids/puissance, en dépit de performances excellentes, à ce niveau on trouve mieux chez les anglais pour ceux qui veulent une pure sportive. Placez la mer à côté dans le décor et vous n'êtes plus très loin de l'idéal d'un "PGiste".

Cheveux au vent, lunettes de soleil sur le nez, c'est le néo-rétro PGO Speedster II qui nous emmène.. L'inconvénient c'est qu'il faut évidemment s'arrêter pour décapoter le Speedster II, l'avantage c'est que la manœuvre est très simple et vraiment rapide.Un parfum rétro flotte aussi dans l'habitacle grâce aux petits compteurs ronds répartis sur le tableau de bord et la console. Après un long travail d'adaptation, évidemment dû à ses capacités humaines et financières limitées, ce contrat doit faire revenir PGO sur le chemin de la rentabilité à plus ou moins courte échéance. Comptez pas moins de 45.000 € en prix de base pour la Speedster II. Discrète, jusqu'en mars 2012, date à laquelle PGO annonça la signature d'un contrat de fourniture moteur avec BMW. Au Mondial de l'Automobile de Paris en 2012, PGO a profité de ce nouvel élan pour présenter les Speedster II et Cévennes restylées que nous avons donc maintenant pu prendre en main à l'occasion d'une rencontre sur la piste du Mans. Pour ceux qui douteraient de sa sportivité, la PGO Speedster II n'est donc pas qu'une voiture d'apparat ou de cruising. Comptez 8.2l/100 km en cycle mixte mais 11l/100km en ville !C'est un cabriolet certes, mais il exhale un certain parfum d'exclusivité tant dans son allure que dans sa conduite car il s'adresse aux passionnées, à celles qui savent apprécier une once de rugosité automobile dissimulée sous une belle robe.
La facture est à l'avenant, 38 000 euros minimum pour le cabriolet. La conduire vite, la piloter, requiert savoir-faire et dosage, autant sinon plus qu'une Avec moins de cinquante employés et des ventes encore à 80% sur l'hexagone, l'entreprise PGO reste un très petit artisan à l'échelle de l'automobile mondialisée. Celles pour qui le confort prime sur les performances ne trouveront pas leur bonheur dans ce cabriolet.Poids-plume de 940 kg, notre Speedster II abrite 140 chevaux sous son moteur niché à l'arrière (devant c'est un mini-coffre qui peut accueillir quelques affaires) ; c'est amplement suffisant vu les vibrations et le bruit dans l'habitacle lorsque l'on décide de titiller l'accélérateur au-delà des 110 km/h.

Très sincèrement, le silencieux d'origine est déjà largement suffisant, d'autant que la sonorité du 1600 cm3 dans les tours est plutôt rageuse et sympathique. Ah, enfin un nouveau moteur sous le capot des PGO ! Bien connu sous le nom de THP, le petit 1600 cm3 Turbo aussi appelé moteur EP ou «Prince» lancé en 2006, a été conçu conjointement par BMW et PSA. Au Mondial de l'Automobile de Paris en 2012, PGO a profité de ce nou… Chacun de ses modèles s'apparente à du sur-mesure et est patiemment assemblé à la main. En revanche ne cherchez pas de rangements à bord du Speedster II, il vous faudra voyager léger.L'on apprécie d'avoir un habitacle à son image mais la finition n'est pas aussi précise et soignée qu'un modèle produit à grande échelle, quelques détails (notamment sur les portières) ternissent la belle impression d'ensemble. On croirait presque une kei-car japonaise, comme la Ce savoir-faire artisanal français, synonyme de luxe et de raffinement à travers le monde, c'est le cheval de bataille de PGO Automobiles face aux productions plus aseptisées de la concurrence.

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