Le régime moteur N = 1390 x 8,675 = 12.058 tours/mn Le résultat devient (+/-) une constante.
!Voici les valeurs habituelles : il suffit de voir sur le net la puissance en CV (et donc en Watt) des moteurs thermique qui sont donnés en cc..049-.051/0,8cc = 5.5x4, 5.5x4.5, 6x3, 6x3.5, 6x4 .40 /6,5cc = 9.5x6,10x4, 10x5, 10x6, 10x7, 10x8, 10x9 Pensées du jour : Dieu a créé l'homme dix minutes avant la femme pour qu'il ait le temps d'en placer une.Sauf avis contraire, il me semble que ce sujet est clos, sinon, ce seraisPourquoi y a-t-il quelque chose plutôt que rien .....L'aéromodélisme et le modélisme tout simplement... Aeromodelisme et modélisme amateur & professionnel. - Au-dessus, nous obtenons plus de dissipation par effet Joule que de gain en puissance. air: Quel moteur pour cet avion ? Motorisation : puissance, vitesse et couple - Fish'in Design
Il me semble qu'on a fait le tour de la question ...... quoique ... si vous avez des questions pour autres précisions ..... à votre bon coeur !Pensées du jour : Dieu a créé l'homme dix minutes avant la femme pour qu'il ait le temps d'en placer une.E=MC², c'est sûr c'est simple ! 3,3 V : tension moyenne d'un élément Lipo, l'aéronef étant en vol Avion à hélice: poids du moteur x 3 = watts maximum. Abonnez-vous pour être averti des nouveaux articles publiés. Un "inrunner" de 200 g monté sur une turbine pourra être poussé à 1.000 watts. _____________________________________________ Moteurs brushless Avions Drones. Il est exactement le même que pour le thermique.Cela dit, on garde la relation importante de la formule de puissance qui nous donne la conversion entre la puissance mécanique et la puissance électrique, soit 1CV = 736 Watt.Donc, si un modèle ... selon son poids et ses caractéristiques nécessiterait un moteur thermique de 7,5cc qui donnerait une puissance de 1,3 Cv, le moteur électrique qui le remplacerait serait un moteur de 1,3 x 736 = 957 Watt. 250 à 300 W/Kg Soit avec un KV 600 au lieu d’un KV 1200 !!!!! Mais, il doit exister une fonction bien déterminée en rapport avec la puissance mais je ne m'en souviens plus !!
150 à 250 W/Kg Un "inrunner" de 200 g monté sur une turbine pourra être poussé à 1.000watts. - puissance consommée dans une portion de circuit en régime permanent : Puissance mécanique utile = 216 W Le vol s'effectuera tout au plus 3/4 de gaz : nous pouvons donc choisir l'un ou l'autre moteur.
Pour choisir sa chaîne de motorisation, il faut déterminer le comportement du modèle que l'on souhaite piloter. Si le pas devient 8, on fait la relation inverse ... on divise par 8 = 379.9 cm² ce qui donne en x 4 et / 3.14 = 483.9 qui est le carré du nouveau diamètre d'hélice .. soit 22 cm ou 8,7 pouces.En réalité, ce sont des valeurs théoriques qui font l'impasse sur le fait que la résistance de l'air est non pas une fonction de l'augmentation de vitesse, mais bien de la vitesse au carré .... donc pour un pas doublé, Pour ce qui est du choix de l'hélice, en général, je ne passe pas mon temps à appliquer des formules compliquées. Calcul de la poussée d'un moteur et d'une hélice - posté dans Mécanique : Bonjour,presque ... c'est plus simple que pour un avion, car la vitesse de l'air par rapport à l'hélice "aux limites" (à distance grande de l'hélice ... pour ma part j'utilise depuis bien longtemps des moteurs non brushless … Ils sont moins bruyants que les moteurs à balai et leur rapport poids/puissance est également très favorable. à 450 W/Kg
Un conseil : Suivre les recommandations du fabricant : celà peut vous éviter bien des déboires, par exemple de choisir un moteur trop encombrant pour le support proposé (diamètre, longueur). P/kg (du Les moteurs brushless (sans balais) à cage tournante sont les moteurs les plus utilisés en modélisme. - Le Kv est une constante qui dépend des éléments constituant la fabrication du moteur. ... en gardant en téte ce qu'a dit Serge et en épluchant les notices constructeur et les commentaires des "clients" (sur HK c'est intéressant .. même si on ne maitrise pas bien l'Anglais.)
En effet, un KV de 850 pousserait la vitesse moteur à 18.870 tours/minute ... ce qui peut détruire le moteur s'il n'est pas prévu, ou le contrôleur s'il ne peut suivre cette vitesse de commutation ou la structure si elle ne résiste pas aux vibrations.Il reste à choisir l'hélice. Utiliser un câble 2,5 mm² pour 60 A max C'est autour de ces valeurs qu'il est souhaitable d'utiliser le moteur pour bénéficier du meilleur rendement. Avion à turbine: poids du moteur x 5 = watts maximum. : 300
Suivant notre choix, il est utilisable pour un modèle de 1150 g et une puissance fournie à l'hélice de 345 W. Nous allons choisir notre moteur en prenant les paramètres suivants : Exemple : un moteur à cage tournante Cyclon 60 de 235 g peut "dissiper" sans danger 705 watts. (375 W c'est la puissance d'un moteur thermique de classe 30, environ 5 cm3). Quelle propulsion pour un avion donné ? Ton avion de X g. et Y d'envergure, c'est quoi ? - Pour une tension définie, plus la valeur Kv sera grande, + le régime moteur sera important. Calculs simples pour motorisation électrique.
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